Reo The Fifth Touring Car, voiture routière de 1913, voitures anciennes de collection, v2.

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Reo The Fifth Touring Car, voiture routière de 1913

La Reo The Fifth - Touring Car, ce véhicule de collection fut fabriqué en 1913 vendu $1095, carrosserie torpédo 5 places - moteur 4 cylindres de 3L7 - 30/35cv.

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Ce modèle particulier est appelé "the fith", il a été pensé en 1912 avec un moteur 4 cylindres de 3L7.

Reo a continué à produire des voitures et camions jusqu'en 1936, ensuite des camions au sein de la marque White et en 1967 son nom s'est fondu dans la Damond-Nash-Reo.

Le nom de cette marque est formé par les initiales de son concepteur en 1904: Ransom Eli Olds, le même qui a fondé la marque Oldsmobile en 1896.

1911 : sortie de la "REO THE FIFTH" avec un 4 cylindres de 3700cc et une boîte à 4 vitesses.
- En 1911-1912 parut la Reo The Fifth, une 4 cylindres de 3,7 litres, changement de vitesse central et la conduite à gauche.

1916 : sortie d'une Reo 6 cylyndres, la "REO MODEL M".

1919 : la gamme Reo ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le "REO SPEEDWAGON 1919".
- En 1919, la Reo ne produisait qu’une voiture 4 cylindres.

1904 : Ransom Eli Olds quitte la "Olds Motor Vehicule" qu'il avait créé en 1897.
- Olds qui avait vendu son nom mais pas ses initiales a créé la "Reo Motor car Company" et le premier modèle est exposé au salon de New-York en janvier 1905.
- 1905 : Deux modèles monocylindre 8cv atteignant le 45km/h, et un bicylindre de 16cv tous deux ont été produit jusqu'en 1910.
- 1906 : sortie d'une 4 cylindres la "REO FOUR 24cv. 1906" mais peu de succès.
- 1911 : sortie de la "REO THE FIFTH" 4 cylindres et boîte à 4 vitesses.
- 1916 : puis d'une 6 cylyndres, la "REO MODEL M".
- 1919 : la gamme ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le "REO SPEEDWAGON 1919".
- 1920 : la dérivée de cette 6 cylindres, la "REO MODEL T-6" de 5 litres.
- 1923 : autre exemple de la production d'utilitaires, le "REO SPEEDWAGON 1923".
- 1927 : sortie de la "REO WOLVERINE" et la "REO FLYING CLOUD" de 65cv, remplaçant la model T.
- 1931 : nouvelle "REO FLYING CLOUD 30" et une version "REO CUSTOM ROYALE" aussi le modèle REO de base, le "REO FLYING CLOUD model 15".
- 1934 : les ventes baissent toujours, la "REO FLYING CLOUD 6-15cv" en coupé ou sedan au choix, ce modèle survivra jusqu'au bout se déclinant en 4 carrosseries.
- 1936 : la Royale a changé de nom pour reprendre "REO FLYING CLOUD 1936"; malgré tout fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds à 70 ans, et la production continue pour des utilitaires sous la tutelle de White.
- 1950 : mort de ransom Eli Olds.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Reo ou R.E.O - Voitures particulieres ", Etats-Unis 1904 - 1936.

1904 : Ransom Eli Olds quitte la "Olds Motor Vehicule" qu'il avait créé en 1897. Le différent viendrait de la volonté de Olds de poursuivre la production de la Curved Dash et la volonté de ses commanditaires (famille Smith) de produire des voitures plus luxueuses. Olds qui avait vendu son nom mais pas ses initiales a créé la "Reo Motor car Company" et le premier modèle est fin prêt le 15 octobre, testé pendant plus de 2000 Miles par Ransom lui-même puis exposé au salon de New-York en janvier 1905.

1905 : Deux modèles d'emblée avec le monocylindre développant 8cv atteignant le 45km/h, moteur central et vendu $685. Et un bicylindre de 16cv pour cinq personnes consommant peu; tous deux ont été produit jusqu'en 1910. 1906 : sortie d'une 4 cylindres la "REO FOUR 24cv. 1906" mais peu de succès et non reconduite.

1911 : sortie de la "REO THE FIFTH" avec un 4 cylindres de 3700cc et une boîte à 4 vitesses. 1916 : puis d'une 6 cylyndres, la "REO MODEL M". 1919 : la gamme ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le "REO SPEEDWAGON 1919". 1920 : puis avec grand succès, la dérivée de cette 6 cylindres, la "REO MODEL T-6" de 5 litres vendue $1650.

1923 : autre exemple de la production d'utilitaires, le "REO SPEEDWAGON 1923". 1927 : sortie de la "REO WOLVERINE" à moteur Continental et la "REO FLYING CLOUD" de 65cv, remplaçant la model T, avec freins hydrauliques et boite de vitesses synchronisées. 1931 : nouvelle "REO FLYING CLOUD 30"à moteur 8 cylindres Continental développant 125cv pour $1995 et une version "REO CUSTOM ROYALE" proche de $2500 alors que le modèle REO de base, le "REO FLYING CLOUD model 15" était à $900.

Peu de succès pour les deux modèles de 193. 1934 : les ventes baissent toujours, alors les efforts se portent sur les "petits" modèles avec la "REO FLYING CLOUD 6-15cv" vendue moins de $800 en coupé ou sedan au choix. Ce modèle survivra jusqu'au bout se déclinant en 4 carrosseries, toutes à moins de $900.

1936 : Ultime production de la Royale qui depuis l'année dernière a changé de nom pour reprendre "REO FLYING CLOUD 1936"; malgré tout fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds à 70 ans, en réalité la production continue mais pour des utilitaires sous la tutelle de White. 1950 : mort de ransom Eli Olds.

Production de véhicules anciens de la marque Reo - Voitures particulieres, nombre d'exemplaires par année: 1905 = 864. 1906 = 2458. 1907 = 3967. 1908 = 4105. 1909 = 6592. 1910 = 6588. 1911 = 5278. 1912 = 6450. 1913 = 7467. 1914 = 13156. 1915 = 14694. 1916 = 23814. 1917 = 25577. 1918 = 13321. 1919 = 7307. 1920 = 13500. 1921 = 9767. 1922 = 9249. 1923 = 15228. 1924 = 13366. 1925 = 16035. 1926 = 13193. 1927 = 33353. 1928 = 23498. 1929 = 16000. 1930 = 12563. 1931 = 6007. 1932 = 3908. 1933 = 4889. 1934 = 4460. 1935 = 4692. 1936 = 3206.

Reo The Fifth Touring Car, voiture routière de 1913

La Reo The Fifth - Touring Car, ce véhicule de collection fut fabriqué en 1913 vendu $1095, carrosserie torpédo 5 places - moteur 4 cylindres de 3L7 - 30/35cv.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire